波音公司结束代价高昂的罢工和美国联邦航空总署额外审查的能力似乎不确定

波音公司结束代价高昂的罢工和美国联邦航空总署额外审查的能力似乎不确定

波音公司正在进行的罢工涉及西北太平洋地区超过33,000 名机械师，以及由此引发的美国联邦航空局(FAA) 审查，事实证明，这家飞机制造商面临的挑战比预期更具挑战性 [1]。尽管波音公司最近试图以「最佳和最终的报价」来结束罢工，但工会拒绝了该报价，理由是报价不足且需要进一步谈判 [1]。

波音公司的提议包括四年内加薪30%，与最初的25% 提议相比有了显著提高，以及6,000 美元的批准奖金，但遭到了工会的怀疑。工会最初的要求是三年内加薪40% [1]。

旷日持久的罢工现已进入第二周，为双方带来了财务影响。波音公司为非工会员工实施滚动休假以削减成本，而罢工工人将在月底面临失去最终工资和公司提供的健康保险的情况 [1]。

然而，罢工的影响超出了财务影响。由于担心潜在的工作中断及其对安全的潜在影响，美国联邦航空局加强了对波音公司营运的审查 [2]。这项审查是在波音公司已经在努力应对涉及其737 Max 飞机的两起致命事故的后果之际进行的，这导致该机型在全球范围内停飞 [3]。

波音公司无法结束罢工以及由此引发的美国联邦航空管理局的审查凸显了情况的复杂性以及该公司面临的挑战。罢工的解决和FAA 审查的管理将是决定公司未来财务表现和声誉的关键因素 [4]。

参考：
[1] 洛杉矶时报。波音公司向罢工工人提出了最终报价，但工会表示这还不够好。 2024 年9 月24 日。 -not-够好
[2] 路透社。波音公司的罢工扰乱了美国联邦航空局的检查，可能会推迟批准。 2024 年9 月26 日。
[3] 纽约时报。波音737 Max 喷射机在发生致命事故后仍处于全球停飞状态。 2023 年3 月21 日。
[4] 福布斯。波音737 Max 危机：出了什么问题以及公司如何反弹。 2023 年3 月25 日。 -rebound/ ?sh=54e8a3964454