宝马暂停了一项600毫升英镑的投资计划，以在牛津生产电动迷你汽车，这使历史植物的未来受到威胁，因为该行业与预期远离汽油汽车的速度要慢得多。
汽车行业正经历着电动汽车（EV）的重大转变，但事实证明，过渡速度比预期的要慢。齿轮的这种转变导致了包括宝马在内的一些制造商面临的挑战。根据最近的报导，宝马暂停了一项6亿英镑的投资计划，以在牛津生产电动迷你汽车，这对历史悠久的工厂的未来产生了不确定性 [1]。
自2001年以来一直在运营的牛津迷你工厂将于2030年转变为全电动生产设施 [2]。预计这项投资将确保该工厂的未来并在该地区创造新的就业机会。但是，随着对电动汽车的预期速度慢，宝马决定暂停投资，使工厂的未来不确定。
投资的停顿是在该行业应对过渡到电动汽车的挑战的时候。根据《金融时报》的一份报告，全球电动汽车的股票预计到2030年将达到1.25亿美元，高于2020年的1000万 [1]。但是，这种过渡并非没有挑战。
该行业面临的主要挑战之一是生产电动汽车的高成本。根据彭博社的一份报告，到2023年，生产电动汽车电池的成本预计将降至每千瓦时100美元，低于2020年的156美元 [3]。但是，这仍然明显高于生产汽油动力车辆的成本。
该行业面临的另一个挑战是缺乏支持电动汽车的基础设施。根据国际能源机构的一份报告，全球在2020年只有100万个公共收费点，预计到2030年，这一数字将增长到1.25亿 [4]。但是，这仍然不足以支持EV销售的预期增长。
尽管存在这些挑战，但也有进步的迹象。根据Statista的一份报告，预计全球电动汽车市场将从2020年的1620亿美元增长到到2027年的802亿美元 [5]。预计这种增长将由政府激励措施，电池技术的改进以及消费者需求的增加所驱动。
总之，宝马在牛津工厂的电动迷你汽车生产投资6亿英镑投资中的停顿提醒人们汽车行业面临的挑战，因为它过渡到电动汽车。尽管有进展的迹象，但也必须解决重大挑战。
参考：
[1] “英尺数字订阅优惠”，《金融时报》，https：//www.ft.com/content/b04ab5f7-807b-47c5-a01c-4555aa5d36a57
[2] “Mini plant Oxford goes electric: £600m investment for all-electric Mini production in the UK”, BMW Group, https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0436869EN_GB/mini-plant-牛津- 吉斯- 电信： – ％c2％A3600M投资- 全能的米尼- 生产
[3] “到2023年到2023年，电动汽车的锂离子电池价格将降至101/kWh”，bloombergnef，https://about.bnef.com/blog/lithium-ion-ion-ion-battery-prices-prices -for-electric-electric–electric-to-drop-drop -to-101-kwh-by-2023/
[4] “电动汽车充电基础设施”，国际能源机构，https：//www.iea.org/reports/electric-echicle-vehicle-charging-infrasture
[5] “全球电动汽车市场规模在2020年的价值为1623.6亿美元，预计从2021年到2028年以复合年增长率（CAGR）的增长率为22.6％，” /1084061/Global-Electric-Vehicle-Market/
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