美东时间 1 月 2 日，受此冲击，特斯拉股价收跌 6.08%，滑落至 379.28 美元，市值一夜蒸发超 788 亿美元（约合人民币 5752 亿元）。
不过，特斯拉在中国市场全年销量表现不俗，实现同比增长，全年销量超 65.7 万辆，同比增幅 8.8%。
除特斯拉外，第一财经记者梳理了另外 12 家电动车品牌 2024 年的销量报告。除广汽埃安外，其余 11 家车企在 2024 年都实现了销量同比增长，其中鸿蒙智行、赛力斯、零跑、阿维塔 4 个品牌更是上演销量 “翻倍奇迹”；理想、零跑、小米 3 家车企达成年度销量目标；极氪和蔚来离完成年度 KPI 也仅有一步之遥。
整体来看 2024 年销量情况，大部分电动车品牌已然成功跻身年销量 20 万辆的行列。
小米汽车虽说年销量仅 13.5 万辆，但考虑到其首款车型 2024 年 3 月底才上市，这样的成绩已足够亮眼，不但超越最初设定的 10 万辆目标，还达成了小米 CEO 雷军后续设定的 13 万辆目标。
当下，年销量仍处在 10 万辆级别的，除新入局的小米汽车外，还有岚图和阿维塔。其中，岚图年销量为 8.57 万辆，年度目标完成率 86%；阿维塔年销量为 7.36 万辆，年度目标完成率 74%。
中国新能源汽车市场的快速扩容，无疑是电动车品牌销量得以较快增长的根基。据乘联会最新数据，2024 年 12 月，我国新能源汽车零售预计可达 140 万辆，渗透率约 51.9%，且新能源汽车渗透率已连续 6 个月超过 50%。据此推算，2024 年国内新能源汽车零售销量有望达到 1100 万辆，同比增长 42.2%。
展望 2025 年新能源汽车市场，业内普遍认为机遇与挑战并存。机遇在于渗透率有望进一步攀升，近日中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2025 年国内新能源汽车市场有望达到 1500 万辆，渗透率超过 55%。但另一方面，随着渗透率超 50%，市场渐趋饱和，竞争也愈发白热化。
对于电动车品牌而言，决战时刻日益迫近，诸多车企纷纷放手一搏，为 2025 年制定激进销量目标，年销量增长幅度多设定在 100% 左右，蔚来、小鹏、深蓝等车企皆是如此。
对于 2025 年实现销量翻倍的可行性，蔚来 CEO 李斌解释道，从 2025 年起，蔚来将开启新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新产品交付，蔚来将步入更快增长阶段。“公司目标是 2025 年实现销量 100% 增长，2026 年实现盈利。”
除蔚来、小鹏外，还有不少品牌 2025 年销量增长目标超 100%，如小米、岚图、阿维塔。雷军在 2024 年年底一场直播中透露，2025 年小米汽车交付目标 30 万辆。岚图和阿维塔之所以设定如此高目标，是为挤入 20 万辆级别的竞争阵营。
理想、零跑、极氪的 2025 年销量目标相较于上述品牌，则较为稳健，同比增幅分别设定在 40%、70%、44%。
小鹏汽车董事长何小鹏在新年致辞中指出，2025 年市场竞争必将更加惨烈，预计价格战从 1 月起便会全面爆发。新年伊始，就有十余家车企发布 1 月购车权益，尤其针对政府补贴过渡期给出兜底保障。
岚图汽车 CEO 近日接受媒体采访时表示，2025 年汽车市场竞争会更激烈，这种竞争从积极方面看，能催生更好产品、更低价格、更快技术迭代，但也会有车企因无力应对加速出局，所以每个车企都要做好心理与资源双重准备。
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